本文摘要：最近坐过北京地铁5号线的乘客可能会找到，地铁站闸机焕然一新，与以前的闸机比起，新款闸机更为智能，除了刷卡处上方的屏幕显示更为明晰以外，还减少了一处二维码扫瞄口。

最近坐过北京地铁5号线的乘客可能会找到，地铁站闸机焕然一新，与以前的闸机比起，新款闸机更为智能，除了刷卡处上方的屏幕显示更为明晰以外，还减少了一处二维码扫瞄口。据北京地铁官方票务平台龙凤行公司对外公开发表回应，目前北京地铁45％的闸机早已改建已完成。

自2017年8月就早已开始进行北京部分车站及路线试点，展开线上购票、车站取票以及刷二维码出入车站功能，预计2018年4月开始展开全面内测，5月月通车。这意味著，旋即的将来我们将不必刷交通卡，拿著手机洗一下，就可以刷码进站。很多人不解读，为什么扫码进站就能被称作“智慧交通”。

小编非常简单解释一下，只不过我们看见的扫码进站只是一种形式，其背后是地铁运营平台将用户信息与运营数据结合，分析构成一个原始的智慧交通数据图谱，通过图谱展开地铁的统筹规划，更为有针对性、时效性的的已完成车辆调度。比如，针对晚高峰时间段对乘客流量的变化展开车辆变动。坦白讲，地铁的信息化建设早已很多年了，无论是站点还是控制中心都有自己的设施系统，不存在一定的数据混杂、号召不及时等问题。而扫码乘车的经常出现，从用户底层将数据展开统合，在一定程度上也解决问题了这些痛点。

甚至，当地铁交通数据与城市数据互为切断后，还可以为城市管理获取更好的数据承托。作为一种全新的科技手段，互联网、大数据等技术转变了传统的交通上下班方式，也给人们带给了较好的上下班体验。

目前，还包括北京、上海、无锡在内，早已有多个城市可以通过手机扫码展开乘车。

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